谈及领克03，对于喜欢运动驾控的年轻消费者来说肯定不会陌生，毕竟作为国产燃油车中非常具有代表性的一款运动家轿，领克03自从诞生以来，便凭借着其出色的运动属性，以及相对较低的上手门槛，成为了许多年轻人的购车首选。即使如今新能源车型已经占据了市场主导地位，但纯燃油车轻量化的操控性优势依旧是同价位新能源车型难以替代的存在，特别是目前2.0T版本领克03还给到了13.88万的权益价，无疑让它成为了很适合年轻人的一款“平民驾驶者之车”。
产品力方面，了解的朋友应该都知道，领克03的颜值表现一直都是在线的，现款车型采用的最新家族式语言，前脸给到了标志性的日行灯搭配分体式大灯，看起来个性又激进，同时具有很高的辨识度；侧面低趴的车身姿态配合流畅的溜背线条，自带轿跑的运动气场，无需额外改装就有十足的战斗感。尾部造型同样看点十足，熏黑尾灯、大尺寸扩散器与双边共两出的真实排气，完美呼应了整车的运动定位，开在路上总能收获不俗的回头率。
值得一提的是，领克官方近日还曝光了第三代领克03“大尾翼版”的官图，新车不仅给到了黑色车顶、Y型条辐轮圈，最具亮点的配置在于增加了大尺寸的碳纤维扰流板，并支持0°/8°/16°三段可调，观感效果很运动激进，该车据悉将会在3月5日上市。
此外领克03不仅颜值出色，它的三大件配置也同样很不错，以今天实拍的2.0T版车型为例，配置上其搭载的2.0T Drive-E涡轮增压发动机，可爆发出272Ps最大功率与400N・m峰值扭矩，零百加速仅需6.5秒，极速可达250km/h，在13万级燃油车市场中性能表现无疑是第一梯队水平；同时领克03还配备了同价位少见的爱信8AT变速箱，相比于CVT以及双离合变速箱，不仅换挡更平顺丝滑，还能承受更强的扭矩输出。
而在强劲性能的基础上，诞生于CMA架构的领克03，还采用了四轮独悬的悬架结构，加上TCR赛事冠军团队参与的底盘调校，实测下来，首先整车性能充沛，轻踩油门就能获得线性的动力反馈，如果切换到运动模式，油门响应还能变得更灵敏，深踩油门便能感受到源源不断的推背感，高速超车、山路劈弯都能给足驾驶者底气，加之过弯时能有效抑制车身侧倾，精准的转向以及出色的车身跟随性，无论是日常家用通勤，还是假日跑山、出游等场景，都能给到很得心应手的驾控体验。
看完了性能和驾控表现，紧接着咱们再来看内饰部分，坐进车内其实能够发现，领克03的内饰设计和用料也很符合其运动的调性，前排中控台采用了不对称设计，带有运动座椅、运动方向盘、中置挡把，加之皮/翻毛皮混搭材质、缝线工艺，营造出了挺不错的驾控氛围。
智能化层面上，领克03则配备了一块15.4英寸中控大屏，内置Flyme Auto车机系统，支持多品牌的手机互联映射、可见即可说、手机远程控车等功能；辅助驾驶部分则配备了千里浩瀚H3辅助驾驶系统，支持高速NOA、AEB主动刹车、辅助泊车入位等主流功能，整体智能化表现属于同级主流水平。
最后空间方面，领克03长宽高分别为：4700/1843/1460mm，轴距为2730mm，属于紧凑型轿车级别，实测车内空间表现还是挺够用的，身高175cm的乘客坐进车内不会显得局促，只是后排地台略有凸起，再加上扶手箱靠背略有，中部乘坐舒适性一般。
总结：
总的来说，对于普通年轻人而言，一台合适的驾驶者之车，从来都不是只能追求极致性能的 “玩具”，而是既能满足日常通勤的实用需求，又能在闲暇时刻带来纯粹的驾驶乐趣。领克03以13万多的价格，给到了2.0T+8AT的越级动力、动感个性的外观、扎实出众的操控与丰富实用的配置，在同价位市场中，对于喜欢性能驾控的年轻人来说，个人认为是挺值得一试的选择，对此你觉得呢？
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